Какое моторное масло заливать в Mitsubishi L200 (2006-2016)

Об автомобиле

Mitsubishi L200 четвертого поколения (2006–2016) – это рамный пикап с кузовом Double Cab, известный своей надежностью и проходимостью. Данное поколение, обозначаемое индексом кузова K_4T, оснащалось как бензиновыми, так и дизельными двигателями. В линейке бензиновых ДВС предлагались рядный 4-цилиндровый мотор 2.4 л (серия 4G64, ~130 л.с.) и V-образный 6-цилиндровый 3.5 л (6G74, ~185 л.с.), обеспечивающие неплохую динамику для грузовика. Основу продаж составляли турбодизели объемом 2.5 л (4D56) мощностью 136 л.с. (стандартная версия) либо 178 л.с. (форсированная версия с изменяемой геометрией турбины). Для некоторых рынков также предлагались модификации с простым дизелем 2.8 л (4M40, ~95 л.с.) и более мощным 3.2 л турбодизелем (4M41, ~165 л.с.), аналогичным двигателю Pajero. Все силовые агрегаты L200 IV отличаются высокой тяговитостью и рассчитаны на работу в тяжелых условиях бездорожья. Конструкция пикапа предусматривает подключаемый полный привод Easy Select или Super Select (в старших комплектациях), прочную рамную основу и надежную подвеску – все это делает L200 популярным выбором для рабочих задач и внедорожных путешествий.

Оригинальное масло

Производитель настоятельно рекомендует применять оригинальные моторные масла Mitsubishi или их полные аналоги, соответствующие требуемым допускам. Для бензиновых двигателей L200 IV поколения спецификации масла должны соответствовать минимум API SL/SM (или выше) и ACEA A3/B3 – эти стандарты гарантируют необходимый уровень защиты бензинового мотора от износа и перегрева. Для дизельных двигателей 4D56/4M41 требуются масла категории не ниже API CF-4 (предпочтительно CH-4, CI-4) и ACEA B3/B4, рассчитанные на высокие нагрузки турбодизеля. В мотор масло в двигатель L200 заливается всесезонное, обычно с вязкостью 5W-30 либо 5W-40 в зависимости от климата. Полное название оригинального фирменного масла Mitsubishi для данной модели – Mitsubishi Engine Oil SAE 5W-30 (синтетическое моторное масло). Эта оригинальная смазка разработана при участии инженеров Mitsubishi и оптимально подходит для бензиновых агрегатов, но также допущена к применению и в дизелях (включая двигатели без сажевого фильтра). Оригинальное масло Mitsubishi 5W-30 обеспечивает надежную защиту от износа, чистоту внутренних деталей и стабильное давление в системе смазки. Также компанией выпускается Mitsubishi Engine Oil SAE 5W-40 – оно рекомендовано для всесезонной эксплуатации в бензиновых и дизельных моторах и обладает чуть большей вязкостью для тяжелых условий. Использование оригинального масла гарантирует соответствие всем требованиям двигателя L200, однако при его отсутствии допустимо применять качественные аналоги других брендов при условии совпадения характеристик и допусков.

Рекомендации при выборе

Выбирая, какое моторное масло заливать в Mitsubishi L200 4 поколения, следует учитывать климат эксплуатации, состояние двигателя и рекомендации производителя. Введение: в холодном климате предпочтительны более текучие масла (с низким зимним индексом), а в жару и под нагрузками – более вязкие составы. Например, для зимы отлично подойдет синтетика 5W-30, обеспечивающая легкий пуск и быстрое прокачивание по двигателю; летом же можно использовать 5W-40 – оно образует более прочную масляную пленку при высоких температурах. Если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях (бездорожье, буксировка прицепа, длительная работа на высоких оборотах) или у двигателя большой пробег, имеет смысл выбирать масло повыше вязкостью для дополнительной защиты. Ниже перечислены основные факторы, влияющие на выбор моторного масла:

1. Климат и температура окружающей среды;

2. Режимы эксплуатации (город, бездорожье, нагрузка);

3. Пробег и техническое состояние двигателя.

При пробегах свыше ~100 тыс. км многие владельцы переходят на чуть более густое масло (например, 5W-40 вместо 5W-30) – это помогает компенсировать износ и снизить угар. Для совсем изношенных моторов с пробегом 200+ тыс. км иногда допускается применение 10W-40 (полусинтетика) в теплый сезон, так как более густая основа может уменьшить подтекания и расход масла. Однако злоупотреблять слишком высокой вязкостью не стоит: важно придерживаться баланса, чтобы масло соответствовало и температурным условиям, и возможностям масляного насоса. В любом случае масло должно быть качественным (синтетическим или полусинтетическим) и соответствовать указанным выше классификациям API/ACEA. Ниже приведена таблица с рекомендуемыми параметрами масла для основных двигателей L200 IV поколения:

*Примечание: для бензинового V6 3.5 л в жарком климате или при интенсивной езде допустимо применять более вязкое масло 5W-40 для дополнительной защиты. Во всех случаях следует проверять уровень масла щупом и не превышать указанный объем заливки (перелив опасен для каталитического нейтрализатора и сальников).

Аналоги

Если оригинальное масло Mitsubishi недоступно или вы хотите подобрать качественный аналог, на рынке представлен широкий ассортимент подходящих продуктов. Многие известные бренды предлагают моторные масла, полностью удовлетворяющие требованиям L200 4 поколения. Важно выбирать продукт именитых производителей, которое имеет необходимые допуски и вязкость, – это залог долгой и безотказной работы двигателя. Ниже приведены рекомендации по аналогам масел от проверенных фирм для разных типов двигателей данного пикапа. Все перечисленные продукты – современные синтетические масла с подходящими характеристиками, а в скобках указано, для какого мотора они оптимально подходят (бензиновый или дизельный):

Для бензиновых двигателей L200 IV:

• LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-30 – высококлассная синтетика на базе ПАО, обеспечивающее минимальный износ и чистоту бензинового мотора;

• TOTAL Quartz 9000 Energy 5W-40 – премиальная синтетика с широким диапазоном температур, стабильна к окислению, защищает двигатель при активной эксплуатации;

• MOTUL 8100 X-cess 5W-40 – масло с запасом по высоким температурам, идеально для мощных бензиновых агрегатов, снижает шум работы и сохраняет вязкость в тяжелых условиях.

Для дизельных двигателей (2.5 DI-D и 3.2 DI-D):

• TEBOIL Diamond Diesel 5W-40 – финское полностью синтетическое масло, рассчитанное на дизели с турбонаддувом, сохраняет свойства при длительных интервалах и защищает турбину;

• MANNOL Extreme 5W-40 – универсальное эстерсодержащее масло, подходит для турбодизелей без сажевого фильтра, эффективно противодействует образованию сажи и лаковых отложений;

• RAVENOL VMO 5W-40 – немецкое синтетика Mid SAPS с технологией CleanSynto®, обеспечивает легкий пуск холодного дизеля и защищает от износа даже при топливе среднего качества;

• Лукойл Genesis Armortech 5W-40 – современная отечественная синтетика с пакетом присадок последнего поколения, успешно применяется в дизелях Mitsubishi, обладает устойчивостью к сверхнагрузкам;

• ZIC X9 5W-40 – высокотехнологичное масло от южнокорейского производителя, отличается отличной текучестью при морозах и стабильностью к перегреву, содержит моющие присадки для чистоты двигателя;

• Gazpromneft Premium N 5W-40 – полностью синтетическое масло от «Газпром нефти», созданное для современных бензиновых и дизельных двигателей. Обеспечивает максимальную защиту деталей и имеет ресурс до 15 тыс. км;

• Mobil 1 ESP 5W-30 – фирменное масло Mobil с малозольной формулой, подходит для дизельных моторов (в том числе с DPF*) и продлевает ресурс системы EGR, снижая отложения.

*Примечание: Масла категории Low/Mid SAPS (например, Mobil 1 ESP или Ravenol VMO) совместимы и с моторами L200 4 поколения, хотя сажевого фильтра (DPF) в этих дизелях обычно нет. Применение таких масел может быть полезно при использовании топлива с низким содержанием серы и для снижения дымности отработавших газов.

Вышеупомянутые аналоги зарекомендовали себя качеством и подходят для L200 при условии правильного подбора вязкости. Каждый из них имеет необходимые международные спецификации (API, ACEA) для использования в моторах Mitsubishi. Используя масло именитого бренда, вы можете быть уверены, что оно не уступает оригинальному по защитным свойствам. Важно лишь подобрать масло согласно рекомендациям по вязкости и менять его вовремя.

Рекомендации по замене

При самостоятельной замене моторного масла на Mitsubishi L200 следует учесть несколько нюансов. Во-первых, для доступа к сливной пробке и масляному фильтру удобнее воспользоваться смотровой ямой или подъемником, так как дорожный просвет у пикапа высокий. Перед сливом отработки рекомендуется прогреть двигатель до рабочей температуры – тёплое масло более жидкое и эффективнее вымывает отложения при сливе. Обязательно замените масляный фильтр при каждой смене масла: старый фильтрующий элемент содержит загрязнения и его повторное использование может свести на нет пользу от свежего масла. Новую прокладку сливной пробки (медное или алюминиевое кольцо) желательно поставить при каждой смене, чтобы избежать подтеканий. Заливать новое нужно в два этапа: сначала около 80% объема, затем выждать пару минут и доливать по метке щупа до верхней границы рабочего диапазона. После заливки запустите двигатель на несколько минут и убедитесь, что нет утечек у фильтра и пробки, а уровень масла после короткой работы двигателя соответствует норме (оно немного уйдет в масляный фильтр). Также стоит утилизировать отработанное масло согласно экологическим нормам – сдайте его в пункт приема или сервис. В процессе замены полезно параллельно проверить состояние воздушного фильтра и при необходимости заменить его – чистый воздушный фильтр снижает нагрузку на мотор и не допускает обогащения смеси, что косвенно влияет на срок службы.

Интервал замены

Согласно регламенту Mitsubishi, замену моторного масла на L200 IV рекомендуется проводить через 15 000 км пробега либо раз в 12 месяцев (что наступит ранее);

В тяжелых условиях эксплуатации (постоянная езда в городских пробках, частые холодные пуски, пыльные дороги, перевозка грузов и прицепов) масло требуется менять значительно чаще. Производитель в таких случаях советует сокращать периодичность обслуживания примерно вдвое по сравнению с нормальным интервалом/

Важно! При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (суровый климат, движение в режиме старт-стоп, плохое качество топлива, повышенные нагрузки) рекомендуется сократить интервал замены моторного масла в 2 раза.

Регулярная и своевременная смена масла – одно из ключевых условий долговечности двигателя. Отработанное масло со временем теряет свои свойства: снижается щелочное число, накапливаются продукты сгорания и металлопыль, что ухудшает смазку. Если затягивать с заменой, в двигателе могут образоваться отложения, которые затем сложно удалить. Практика показывает, что для дизельных L200 оптимален интервал 8–10 тыс. км при наших условиях эксплуатации, даже если производителем допускается больше – это создает дополнительный запас надежности. Для бензиновых версий при спокойной езде допустимо придерживаться регламента, но при частых коротких поездках масло тоже лучше обновлять чуть раньше. Помните: стоимость замены масла несоизмеримо меньше, чем ремонт изношенного двигателя, поэтому экономить на регламентном ТО не стоит.

В заключение отметим, что все технические жидкости в Mitsubishi L200 требуют плановой замены в установленные сроки, не только моторное масло. Помимо двигателя, нуждаются во внимании и охлаждающая жидкость (антифриз), и трансмиссионное масло (в мостах, раздаточной коробке и КПП), и жидкость гидроусилителя руля. Регулярно контролируйте уровни и состояние этих жидкостей и меняйте их согласно регламенту или при появлении признаков старения. Только при комплексном подходе к обслуживанию – когда и моторное, и остальные рабочие жидкости всегда свежие и качественные – ваш Mitsubishi L200 четвертого поколения будет надежно служить долгие годы, сохраняя заложенные заводом характеристики.